FFORCH LIFTS TRYDANOL YN ERBYN DIESEL: CYMHARU CYFANSWM COST PERCHNOGAETH DROS 5 MLYNEDD
Wrth ehangu fflyd neu ddisodli peiriannau trin deunyddiau sy'n heneiddio, mae timau caffael yn aml yn taro fforch gyfarwydd yn y ffordd: A ydym yn prynu fforch godi diesel gyda thag pris cychwynnol is, neu a ydym yn buddsoddi'n helaeth ymlaen llaw mewn technoleg drydan? Andy Fforch godi (www.andyforklift.com), rydym yn cynghori rheolwyr caffael rhyngwladol i edrych ymhell y tu hwnt i'r anfoneb gychwynnol. Mae gwir effaith ariannol ased diwydiannol yn datgelu ei hun dros amser drwy'r Cyfanswm Cost Perchnogaeth (TCO).
Er bod tryciau diesel hylosgi mewnol (IC) wedi bod yn ddewis traddodiadol ers tro byd ar gyfer codi pethau trwm yn yr awyr agored, mae arloesiadau cyflym mewn systemau batri lithiwm a threnau gyrru trydan wedi newid y cydbwysedd economaidd. Mae'r canllaw hwn yn dadansoddi'r niferoedd pendant dros ffenestr weithredol safonol o 5 mlynedd i ddangos ble mae eich cyfalaf yn cael ei ddefnyddio orau.
Mae'n ffaith adnabyddus yn y diwydiant bod fforch godi trydan yn mynnu premiwm ariannol wrth ei brynu. Gall model trydan sydd â batri Lithiwm-ion diwydiannol gostio rhwng 30% a 50% yn fwy ymlaen llaw na lori diesel o'r un capasiti union. Mae'r delta pris cychwynnol hwn bron yn gyfan gwbl yn cael ei yrru gan gost y celloedd storio ynni gradd uchel a'r seilwaith gwefru clyfar soffistigedig sydd ei angen i'w pweru.
Ar gyfer gweithrediadau sy'n canolbwyntio'n llwyr ar gyllidebau tymor byr, mae diesel yn edrych yn ddeniadol iawn ar y diwrnod cyntaf. Fodd bynnag, mae gweld fforch godi yn unig trwy ei bris prynu yn gamgymeriad drud. Mae'r pris prynu cychwynnol fel arfer yn cynrychioli llai na 25% o gyfanswm yr arian parod y byddwch yn ei wario ar y darn hwnnw o beiriant dros ei oes waith.
Dyma lle mae'r graddfeydd ariannol yn pwyso'n sylweddol tuag at dechnoleg drydanol. Mae costau rhedeg dyddiol parhaus fflyd fforch godi yn cael eu dominyddu gan ddau newidyn enfawr: defnydd ynni/tanwydd a chynnal a chadw mecanyddol.
1. Costau Tanwydd vs. Trydan
Mae prisiau diesel yn enwog am fod yn anwadal, wedi'u clymu'n drwm i farchnadoedd olew byd-eang a chostau logisteg lleol. Mae fforch godi diesel 3 tunnell nodweddiadol sy'n defnyddio sawl litr o danwydd yr awr yn arwain at gostau gweithredu dyddiol enfawr. Mae fforch godi trydan, i'r gwrthwyneb, yn gweithredu ar gridiau trydan lleol sy'n cynnig sefydlogrwydd a effeithlonrwydd prisiau llawer gwell. Mae systemau batri lithiwm diwydiannol yn cyflawni effeithlonrwydd trosi ynni o bron i 95%, gan drawsnewid bron pob uned o bŵer grid yn uniongyrchol yn dorc codi, gyda cholli gwres lleiaf posibl.
2. Cynnal a Chadw Ataliol a Chywirol
Mae injan diesel yn beiriant thermodynamig cymhleth sy'n cynnwys cannoedd o rannau symudol sy'n destun pwysau uchel, ffrithiant a thymheredd eithafol. Mae angen newidiadau olew rheolaidd, hidlwyr olew, hidlwyr aer, hidlwyr tanwydd, plygiau gwreichionen, gwregysau a chynnal a chadw'r system wacáu. Ar ben hynny, mae dirgryniadau mewnol injan IC yn naturiol yn gwisgo cydrannau strwythurol a seliau hydrolig dros amser.
Mae fforch godi trydan yn dileu'r injan hylosgi mewnol yn llwyr. Nid oes unrhyw pistonau, dim rheiddiaduron, dim trosglwyddiadau, nac unrhyw gynulliadau gwacáu. Mae'r system yrru yn cynnwys moduron trydan cyflwr solid a phecyn batri. Y tu hwnt i wirio hylifau hydrolig a gwisgo teiars, mae costau cynnal a chadw strwythurol uned drydan yn ffracsiwn o'i chymar diesel.
I roi hyn mewn persbectif, gadewch inni edrych ar amcangyfrif ceidwadol 5 mlynedd ar gyfer un fforch godi 3 tunnell sy'n gweithredu o dan amodau arferol (tua 1,500 awr waith y flwyddyn):
| Categori Cost (Dros 5 Mlynedd) | Fforch godi Diesel 3-Tunnell | Fforch godi trydan 3-tunnell (lithiwm-ion) |
|---|---|---|
| Pris Prynu Cychwynnol (Cyfartaledd) | $24,000 | $34,000 |
| Seilwaith Gwefru / Gosod Tanc | $500 | $2,500 |
| Costau Tanwydd / Ynni (5 Mlynedd) | $32,000 (Yn seiliedig ar brisiau diesel sefydlog) | $8,500 (Cyfraddau grid diwydiannol) |
| Cynnal a Chadw a Rhannau wedi'u Trefnu | $9,000 (Hidlwyr, olew, gwregysau, atgyweiriadau) | $2,200 (Rhannau symudol lleiaf) |
| Amser Seibiant Llafur (sy'n gysylltiedig â chynnal a chadw) | $3,500 | $800 |
| Cyfanswm y TCO Amcangyfrifedig dros 5 Mlynedd | $69,000 | $48,000 |
Mae'r cyfrifiad corfforaethol safonol ar gyfer strwythur cost asedau yn dangos yn glir pam mae edrych y tu hwnt i'r diwrnod cyntaf yn orfodol:
Er gwaethaf dechrau gyda dirwy o $10,000 wrth brynu, mae'r uned drydanol yn arbed tua $1 i'r llawdriniaeth yn y pen draw $21,000 y lori erbyn diwedd blwyddyn pump. Os ydych chi'n gweithredu fflyd o ddeg tryc, mae hynny'n golygu bod dros $200,000 yn llifo'n ôl i'ch elw net.
Y tu hwnt i'r llinellau cyfrifon caled, mae sawl effaith weithredol gudd sy'n dylanwadu ar broffidioldeb cwmnïau:
- Dim Allyriadau ar y Safle: Mae tryciau diesel yn allyrru carbon monocsid, ocsidau nitraidd, a gronynnau, gan eu gwneud yn gwbl anhygyrch y tu mewn i warysau bwyd, fferyllol, neu fanwerthu wedi'u pacio'n dynn heb seilwaith sgwrio drud. Mae tryciau trydan yn gweithredu gyda sero allyriadau llwyr, gan ddarparu hyblygrwydd llwyr ar draws tasgau dan do ac awyr agored.
- Gostyngiadau Sŵn a Blinder Gyrwyr: Mae rhuo byddarol a dirgryniadau cyson injan IC yn achosi blinder cyflym i'r gyrrwr, gan arwain at gyflymderau cylchred arafach a chyfradd uwch o ddifrod damweiniol. Mae unedau trydan yn rhedeg bron yn dawel, gan greu amgylchedd mwy diogel a mwy ffocysedig.