Yn y blynyddoedd diwethaf oherwydd y cynnydd o ynni cysyniad newydd, roedd aer batri lithiwm car yn cael ei gwthio i'r amlwg, oherwydd ei nodweddion diogelu'r amgylchedd ac arbed ynni wedi cael llawer o gwsmeriaid, ond gan boblogrwydd offer codi tâl, ystod gyfyngedig, gyrru Guangyuan rhanbarthol heb ei reoli, mae dylanwad ffactorau fel y car trydan lithiwm mwyaf cyfredol yn berthnasol i gar cymudwyr, cynnal a chadw ceir trydan, cerbydau Glanweithdra a bysiau llinell fer ac yn y blaen yn unig.Fodd bynnag, mae llawer o fforch godi yn gweithredu'n bennaf yn ardal y ffatri, mae'r dwyster gweithio a'r amgylchedd yn sefydlog, ac mae'r dwyster gweithio yn gyffredinol gryf.Felly, gellir adlewyrchu llawer o fanteision batris lithiwm mewn fforch godi trydan.
O'i gymharu ag asid plwm, nicel-cadmiwm a batris mawr eraill, nid yw batris lithiwm-ion yn cynnwys cadmiwm, plwm, mercwri ac elfennau eraill a allai lygru'r amgylchedd.Wrth godi tâl, ni fydd yn cynhyrchu ffenomen "esblygiad hydrogen" tebyg i batri asid plwm, ni fydd yn cyrydu terfynell gwifren a blwch batri, diogelu'r amgylchedd a dibynadwyedd.Bywyd batri ïon lithiwm haearn ffosffad o 5 i 10 mlynedd, dim effaith cof, dim amnewid aml.Mae'r un porthladd codi tâl a gollwng, yr un plwg Anderson yn datrys y broblem ddiogelwch fawr y gall y fforch godi ei gweithredu wrth godi tâl a achosir gan y gwahanol fodd porthladd codi tâl.Mae gan becyn batri ïon lithiwm gylched rheoli a diogelu batri lithiwm deallus -BMS, a all dorri'r prif gylched yn effeithiol ar gyfer pŵer batri isel, cylched byr, gor-dâl, tymheredd uchel a diffygion eraill, a gall ddychryn y sain (synyn) golau (arddangos ), nid oes gan batri asid plwm traddodiadol y swyddogaethau uchod.
Dylid pwysleisio nad yw'r gwahaniaeth rhwng fforch godi lithiwm-ion a fforch godi trydan traddodiadol yn ymwneud â disodli batris yn unig.Cymhelliant gwaith Xin yuanyuan wrth gohebwyr fod y batri ïon lithiwm a batris asid plwm yn ddwy system wahanol o batri pŵer, nid yw'r batri ar yr un egwyddor hefyd hefyd, fforch godi batri asid plwm yn lle lori fforch godi batri li-ion yn syml switsh batri, mae'n cynnwys set o baru system gyflawn a chymorth technegol, yn fath o dechnoleg newydd a strwythur y trawsnewid, Angen cael digon o gronfeydd wrth gefn technegol a phrofiad cronni i'w gyflawni.
Fel elfen electronig o fonitro amser real, cydbwyso awtomatig a chodi tâl a rhyddhau deallus, mae system rheoli batri yn chwarae rhan bwysig wrth sicrhau diogelwch, ymestyn bywyd, amcangyfrif y pŵer sy'n weddill a swyddogaethau pwysig eraill.Mae'n rhan anhepgor o becyn batri storio pŵer ac ynni.Mae'n sicrhau gweithrediad diogel a normal batris a cherbydau trwy gyfres o reolaeth a rheolaeth.O ran defnydd arferol o batri lithiwm, nid oes unrhyw broblem, ond hyd yn oed os yw lefel dechnegol batri lithiwm yn uchel, mae risgiau diogelwch bach iawn hefyd, megis gollyngiadau neu hyd yn oed ffrwydrad o batri lithiwm yn achos defnydd amhriodol.
Dim ond chwarter y pwysau yw batris lithiwm-ion a thraean maint batris asid plwm cyfatebol.O ganlyniad, gellir cynyddu milltiredd y cerbyd fwy nag 20 y cant o dan yr un tâl trydan, ac mae effeithlonrwydd codi tâl y batri lithiwm-ion yn fwy na 97 y cant, tra bod effeithlonrwydd y batri asid plwm yn unig. 80 y cant.Cymerwch becyn batri 500AH fel enghraifft, arbedwch fwy na 1000 yuan o gost codi tâl o'i gymharu â batri asid plwm bob blwyddyn.Felly, datblygiad batri lithiwm fforch godi yw'r duedd.
Amser postio: Tachwedd-06-2021